In de jaren voor de oorlog gingen dagelijks 2 miljoen vaten olie per tanker vanuit Rusland over de Oostzee (dus korte afstand) richting Europa.
Daar bovenop werden dagelijks 700.000 vaten olie via de Druzhba pijpleiding in Polen en Duitsland afgleverd.
Die dagelijkse 2,7 miljoen vaten worden nu grotendeels aan India geleverd.
Via tankers die enorme afstanden moeten afleggen, en dus véél langer op zee zijn..
Omdat er sinds 2016 wereldwijd nauwelijks nieuwe olietankers zijn gebouwd, ontstond er sowieso al een tekort aan olietankers.
Dat tekort is door de oorlog ineens véél nijpender geworden.
Verhuurprijzen enorm hard gestegen
Door dit tekort zijn verhuurprijzen voor bestaande olietankers enorm hard gestegen.
Vrijdag vertelde ik u al over het óngelofelijk goedkope aandeel van een bedrijf dat olietankers verhuurt.
Bedrijf heeft 80 tankers die het aan oliemaatschappijen verhuurt, en profiteert enorm hard van de hoge verhuurprijzen.
Winst is afgelopen jaar zéér fors gestegen, en zal de komende jaren doorstijgen.
Geld als water
Het bedrijf verdient geld als water, en keert een groot deel van haar winst uit als dividend.
Waardoor het huidige dividendrendement maar liefst 23% bedraagt.
Daarbij koop je dit aandeel voor slechts 3,3 keer de voor dit jaar verwachte winst.
Waardoor het binnen een jaar met bijna 450% in koers moet stijgen om het aandeel als gemiddeld gewaardeerd te kunnen bestempelen.
450% koerspotentieel. 23% jaarlijks dividend.
Bestel hier het nieuwe “Super Rendement Rapport”!
